香港搬家到西安哪家讲诚信？香港到西安搬家公司，货拉拉CTO认为，O2O互联网公司最大的困难在于缺乏物理世界的数据入口、对线下行为的了解和把控有其局限性。"运货"场景相较"运人"场景更为复杂多元，货主非标需求与车辆运载能力的匹配、货物非标交付场景都是横亘在货运行业数字化与标准化建设面前的阻碍。
"货运行业在信息化层面上远远落后于to C行业，和数字化程度很高的网约车行业相比落后起码3年以上。"张浩表示。
在张浩看来，人、车、货、路四大核心要素中，车端和路端的数智化既是行业难点，也是最有机会取得突破进展、形成自身竞争壁垒的关键要素。
然而，单打独斗的一己之力难以实现行业革新，实现货运行业关键要素数字化还需要全行业协力。未来，数智化能够给货运行业带来怎样的机会和可能？公路货运物流距离全面信息化还有多远？
据亿欧智库测算，2021年中国公路货运市场规模将达5.85万亿元，规模与欧美国家同列，但中国货运市场长期以来形成"大而散"的市场格局，市场集中度极低。
长久以来中小型个体车队粗放经营，带来了行业缺乏价格规范和低效分散运营等显性弊端，运价通常由买卖双方共同协商决定。而互联网同城货运平台的涌现，一方面整合了原本零散的社会运力，另一方面按照不同车型、需求、货物定价的方式，助推了货运市场价格体系的标准化。
"货拉拉实质上为行业制定了定价依据，货主常常是即使不在我们平台下单，他也会在APP上询价，用货拉拉的估价去和个体司机谈。"张浩表示。
货运价格体系优化和议价能力提升后，货运赛道面前仍有诸多亟待解决的问题。科技公司对于货运信息化的投入相对较少，"张浩以道路信息化为例介绍，地图与货运效率与用户体验联系紧密，而普通人觉得准确易用的客运地图对于货车司机来说可能面临实际上的'此路不通'，以及随后带来的违章和安全风险。
相对网约车等客运服务，货运服务中货物的信息化更困难，质量、体积、特殊运输需求等对车货匹配的考验极大。张浩介绍，当前的货物信息化主要通过用户提交的订单描述和过往积累的经验判断，在此基础上，通过机器视觉进一步大致识别并作出判断。
