中国国家邮政局实时监测数据显示，截至6月1日，中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年水平。今年，快递业务量突破400亿件用时仅5个月，比2017年中国快递业务量首次达到400亿件提前了7个月，比2020年提前约2个月。
改革开放以来，作为中国经济的“黑马”，快递物流业长期保持快速发展的良好势头，行业规模、服务能力显著提升，成为国民经济发展的支柱产业。如今快递业务量屡次刷新纪录，显现了中国快递市场巨大的发展韧性、蓬勃活力和增长潜力。
在过去的几十年里，中国物流行业发生了怎样的变化、对国民经济产生了怎样的影响？站在“两个一百年”的历史交汇点上，中国物流又有哪些新的机遇？《每日经济新闻》记者就这些问题独家专访了中国国际发展知识中心副主任、国务院发展研究中心研究员魏际刚。
魏际刚表示，改革开放以来，中国经济总体高速发展，物流业也相应高速发展，走到了国际的前列。而在国民经济发展中，物流基础性、战略性、先导性和引领性地位和作用越来越凸显。
他认为，中国物流业要服务于国内需求和战略需要，未来发展应该以“物流强国”目标为引领、以人民为中心，要用系统思维、供应链理念牢牢把握新一轮科技产业对物流的驱动，进一步完善物流服务体系、优化物流结构、提升物流业功能，走绿色、低碳、国际国内统筹道路，实现从“物流大国”到“物流强国”的迈进。
中国物流巨大的存量，为数字化和物流融合渗透提供了巨大的潜力，现在二者在部分领域实现了深度融合，但是大量的领域还处于融合的过程中，“当下物流行业依然存在发展不平衡、不充分的问题，物流数字化、信息化还有待进一步提升。”魏际刚指出，未来物流数字化要通过5~8年来完成。
在改革开放至今的40余年里，物流虽然取得了很大的成就，但当下的新起点和新发展格局赋予了物流更高的使命和定位。
在魏际刚看来，在“以国内大循环为主体，国内国际双循环互相促进”的新发展格局中，物流业基础性作用十分明显，物流基础设施的规模、结构以及物流服务的能力和效率很大程度决定了双循环效率，也将支撑中国未来的经济社会发展。他认为，中国物流业要服务于国内需求和战略需要，未来发展应该以“物流强国”目标为引领、以人民为中心。
从战略层面看，魏际刚表示，物流需要实现网络化、精细化，来满足人民对产品和服务的良好体验，同时要进一步推动物流和生产生活的深度融合和联动发展，进一步推动物流智慧、绿色、国际化发展，把各种分散的物流资源互联互通，实现深度协同。
而在现有的国内物流网络基础上，物流行业还需要构建一个链接世界的全球化服务体系，包括国际化航空、铁路、海运、公路和国际化邮政、快递、仓储配送、多式联运为全球化生产和贸易提供支撑。“未来中国物流需要培育世界级的物流服务集团，能够在全球提供服务和解决方案。”魏际刚表示。
在此背景下，中国物流需要短时间内在以下几个方面下功夫：第一，补短板，航空物流、冷链物流、应急物流、农村物流、西部边远地区的物流还有很大的进步空间；第二，推动物流装备技术创新，实现技术自主可控；第三，推动物流战略通道的建设；第四，在保证国际物流供应链安全方面，还需要在国外市场加大布局。
